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Mensagem: Obras suspensas Manoel Hygino dos Santos Nas rodovias brasileiras, um genocídio. Não é versão ou informação de jornalistas, contra a qual ou as quais tanto se rebela o ainda presidente da nação, que deixa o cargo dentro de dois meses e dias. Nisso, segue a linha de ´companheiros´, que não suportam que a imprensa cumpra o seu papel. No caso, a comunicação é de um órgão oficial federal: O DNIT. Ele informou que as rodovias federais registraram em 2009 o maior número de mortes nos últimos doze anos. Em média, 20 pessoas morreram por dia no ano passado, somando 7.383 em 2009. A elevação do número de vítimas fatais cresceu incessantemente, com exceção de 1997 quando houve apenas 6.945 óbitos. Apenas. Um especialista em transportes afirma que o fato tem relação com o crescimento da frota... que foi desacompanhado de investimentos na melhoria das estradas. No entanto, não há perspectiva de mudanças a curto prazo ou médio. Conforme os jornais publicaram no dia da padroeira do Brasil, o próprio DNIT paralisou investimentos de R$ 1 bilhão em Minas, por suspeitas de irregularidades, pendências judiciais ou necessidade de revisão de orçamentos. Em consequência, 10 editais para melhorar as rodovias foram suspensos ou anulados, contribuindo para a escalada da morta e das mutilações no Estado que tem a maior malha do país. Entre os adiamentos, estão a revitalização do Anel Rodoviário da capital, fundamental para a Copa de 2014, tarefa que ficará transferida no tempo. Além de tantas obras importantes em Minas, como as da famosa Rodovia da Morte. Será que o anúncio do adiamento não influi nas eleições presidenciais? Entre outros fatos, Montes Claros, no norte de Minas, vai transformar-se no maior entroncamento rodoviário do país, sendo oportuno contar que já é o segundo, só superado por feira de Santana, na Bahia. Pelo município passam as BRs 251, 135, 365 e 122, e com obras da segunda, entre Itacarambi-Monvalvânia e pavimentação de Juazeiro-Guanambi-BA, se aumentará o fluxo de veículos na 122. Bom? Altamente perigoso, porque Montes Claros será o líder brasileiro em interligação de estradas federais. Este o fato, mas as consequências precisam também ser avaliadas. Uma série de providências está sendo proposta para evitar que se eleve ainda mais o número de acidentes fatais por esses trechos rodoviários, que exigem melhorias, entre as quais terceiras pistas e duplicação do trecho da Serra de Francisco Sá, para possibilitar o escoamento de tráfego de caminhões pesados, já que dez mil dessas viaturas por ali passam a cada dia. Com a notícia dada pelo DNIT, houve um banho de água fria na esperança e os horizontes se tornam mais sombrios. Não haveria necessidade de mais promessas para o eleitorado. A execução de programas já definidos seria suficiente para inculcar mais confiança nos cidadãos.

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