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O infeliz acidente que vitimou várias pessoas na BR-135 tem como causa de fundo o péssimo trevo construído naquele local. Para economizar dinheiro estreitaram as pistas, alargaram o canteiro central, e o resultado são inúmeros acidentes e vidas não são poupadas. Talvez agora façam algo para melhorar a segurança do local.

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7ºBBM – BOMBEIROS ATENDEM GRAVE OCORRÊNCIA DE ENGAVETAMENTO DE VEÍCULOS NA BR 135 - No dia 21 de Janeiro de 2012, por volta das 09h00min, o Sétimo Batalhão de Bombeiros Militar foi acionado para atendimento de uma ocorrência de acidente automobilístico, no Km 07, na saída do município de Montes Claros/MG, norte de Minas Gerais.
No local, tratava-se de uma colisão entre uma carreta baú, com placa de São Lourenço do Oeste/SC, que por motivos desconhecidos colidiu na traseira de outra carreta, com placa de Curitiba/PR, que trafegavam no sentido Belo Horizonte/ Montes Claros/MG. Com a colisão, o motorista da carreta baú, Wilson Antônio Joaquim, ficou preso às ferragens.
As equipes dos Bombeiros, após sinalização do local em conjunto com patrulheiros da Polícia Rodoviária Federal, efetuaram a retirada das ferragens da vítima, e no momento em que realizavam a imobilização da mesma, com o apoio de uma equipe do SAMU, foram atingidos por um caminhão desgovernado carregado de bois, placa de Buenópolis/MG, que após perder os freios entrou na contramão, invadindo o canteiro central da via, atingindo viaturas (02 moto resgate, 01 vtr ASL, 01 ACA), uma ambulância do Samu, um veiculo de passeio, as equipes que trabalhavam no local e os curiosos que observavam o primeiro acidente, causando um total de 10 vítimas. O motorista do caminhão carregado de bois apenas fraturou um dedo da mão, sendo detido, para não ser linxado, e autuado pela autoridade competente.
Com o impacto da colisão, quatro pessoas morreram na hora, dentre elas, o bombeiro Militar, Sd BM Claudionor Da Silva Cordeiro, de 32 anos, que ajudava no socorro da vítima do primeiro acidente. As outras vítimas fatais foram identificadas como Sandro Roberto de Jesus de 63 anos, Milon Pascoal Cortez, de 24 anos e a outra ainda não foi identificada. As vítimas feridas são: 01 enfermeiros do SAMU, 02 Guardas municipais, 02 pessoas não identificadas e o motorista da carreta envolvida no primeiro acidente, que foram encaminhadas ao Hospital Santa Casa de Montes Claros/MG, com ferimentos leves e graves.
O caminhão, que causou o segundo acidente, parou depois que caiu em um barranco, às margens da rodovia. Os animais que estavam no veículo não se feriram. No total, 09 veículos se envolveram no acidente.
Em decorrência dos acidentes, a BR-135 está parcialmente interditada no local, sendo que os corpos da vítimas fatais ficaram sob os cuidados da equipe de peritos da Polícia Civil e os patrulheiros da Polícia Rodoviária Federal controlam o tráfego de veículos.
Foram empenhados nesta ocorrência todo o efetivo de plantão do 7º Batalhão de Bombeiros, inclusive, o helicóptero Arcanjo do CBMMG com uma comitiva do Comando Operacional do Corpo de Bombeiros Militar, chefiada pelo CEL BM COB Hilário.

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passo por este trevo todos os dias,moro na região do pentaurea, e trabalho em montes claros.sera que a construção de trevo esta correta.porque esta matando muita gente.se estiver corréto,parabens. se não tem boas indenizações para serem pagas.

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(...) Gostaria de parabenizar a policia ambiental pela excelente intervenção no estabelecimento comercial localizado na avenida Sidney Chaves (...). Após o ocorrido, o volume da aparelhagem sonora reduziu, assim como o horário de funcionamento que antes entrava pela madrugada, agora vai somente até 00:00 horas. Infelizmente não sei precisar os nomes dos policiais, sei apenas que foram no total de seis. Obrigado policiais ambientais.

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IPVA uma cobrança justa para uns e injusta para outros. Primeiro, sei que o Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores - IPVA - é uma receita que é distribuída entre as esferas de governos - Estado (50%) e o Município (50%) onde o veículo é licenciado e destina-se aos serviços essenciais à população, como: transporte, habitação, saúde, segurança e mais outros. Vamos ao assunto. Porque acho que o IPVA tem o côncavo e convexo da justiça? Tenho um carro que não roda 900 quilômetros por mês e pago o mesmo valor do imposto que é cobrado do veiculo da empresa que trabalho, no qual viajo uma media de 3500 quilômetros no mesmo mês. Ou seja, meu veiculo particular paga muito mais caro por Km rodado que o veiculo de serviço. Para ser justo o IPVA devia ser cobrado por quilômetros rodados. Além e ser justo, maioria dos usuários iriam deixar os veículos em casa para serem beneficiados. Atitude como esta evitaria congestionamento e transtorno na área central das cidades. Como medir e evitar as fraudes nos quilômetros rodados? Em alguns países da Europa obrigaram o dono de veículo equipar seu carro com um GPS , que enviam informações sobre a movimentação a uma central de cobrança. Outra medida foi a criação de um pedágio urbano, de 07:00 da manhã às 19:00 - num raio de "tantos" quilômetros quadrados em torno do centro da cidade, os veículos com um sensor acoplado ao párabrisa emite um sinal ao passar sob os arcos metálicos com sensores instalados nas vias que dão acesso ao centro da cidade e a cobrança cai direto na conta bancária . Sem duvida, se o IPVA fosse cobrado por quilômetros rodados seria reduzido e justo com aqueles que utilizam menos as ruas e estradas, além de acabar com essa tortura diária infligida aos cidadãos. Outra injustiça é a aplicação dos recursos. Estamos ai convivendo com buracos nas BR`s e em muitas cidades. Tudo bem que as chuvas prejudicam, mas, a qualidade do asfalto que não ajuda. Por exemplo - asfalto que foram colocados há cinco ou oito anos atrás, já estão esfarinhando, inúmeras "cáries" sendo combatidas com obturações paliativas - pontes mal feitas sendo substituídas por próteses, como aquela no Rio das velhas em Santa Luzia. Quando não colocam uma prótese, fazem um desvio a "Val" e esquecem. A segurança, quem roda pelas estradas sabe bem sobre animais na pista e assaltos constantes - a saúde também deixa a desejar. Então, a injustiça do IPVA. Contudo, quem protestar com a inadimplência será multado. A concepção do côncavo e do convexo é minha. Por achar que o R$/Km rodados para quem roda pouco é injusto - é o côncavo. - Quanto à aplicação dos recursos dos impostos, o comentário fica com vocês - se acharem que estão sendo bem aplicados - é o convexo. Se não ... Está tudo errado.

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Moro próximo a Av. Ovídio de Abreu e tem acompanhado com preocupação o insistente consumo de drogas por parte de alguns moradores de rua naquelas proximidades. A principio eles estavam utilizado um local público próximo a Praça Raul Soares, aliás essa praça esta totalmente abandonada pelo poder público, esse local era uma casa de apoio aos carroceiros, mas felizmente a prefeitura foi até o local e o demoliu. Agora esses usuários estão utilizando as dependência de um antigo Deposito localizado no início da Av. Francisco Sá, observo que quando eles estão sob efeito das drogas ficam na porta desse antigo depósito, sobretudo a noite e ameaçam as pessoas que passam por esse local. Será se nossas autoridades vão esperar ocorrer um estupro, um homicídio para tomar alguma providência? Ficamos na torcida para que isso não ocorra e que providências sejam tomadas imediatamente.

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(...) Detalhe importante, o motorista do caminhão PULOU do veículo em movimento, ao perceber que não conseguiria pará-lo. Tragédia causada por uma imprudencia.

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Muito triste receber a notícia da morte de um amigo. Claudionor, desde o tempo da escola, cursinho, um menino simples e muito esforçado.Da nossa turminha o primeiro a passar no vertibular, passou para Geografia e logo em seguida entrou para o corpo de bombeiros.Que Deus possa dar conforto ao coração dos familiares. Pois só o tempo será capaz de amenizar essa dor,mas a saudade será eterna. Sentiremos saudades.

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Acidente na BR 135 deixa 4 mortos e vários feridos - Por volta da 8h50 deste sábado, 21/01, equipes de resgate do SAMU-192 Macro Norte atenderam a uma ocorrência de acidente na BR 135, em Montes Claros, próximo ao trevo na saída para Bocaiuva. Dois caminhões colidiram frontalmente e um dos motoristas ficou preso às ferragens. Equipes do Samu e Corpo de Bombeiros foram acionadas para socorrer a vítima, que foi desencarcerada e, no momento em que era conduzida para a ambulância, ao atravessar a pista, um caminhão boiadeiro que vinha na pista contrária perdeu o controle, atravessou o canteiro e atingiu a equipe de resgate e curiosos que observavam a cena do acidente, saindo da pista. Cerca de 10 pessoas foram atingidas pelo caminhão. Quatro delas morreram na hora, entre elas o soldado Claudionor Cordeiro da Silva, do Corpo de Bombeiros, que conduzia a vítima para a ambulância. O enfermeiro e o condutor da ambulância do Samu, que estavam juntos com o soldado do Corpo de Bombeiros, tiveram ferimentos leves. Todo o efetivo da base do Samu em Montes Claros foi acionado para socorrer as vítimas, que foram levadas para hospitais da cidade, três delas em estado grave. A Polícia Rodoviária Federal ainda não divulgou o nome das vítimas fatais. O Samu Macro Norte lamenta a morte do soldado Claudionor Cordeiro da Silva e se solidariza com a família e colegas do Sétimo Batalhão do Corpo de Bombeiros Militar de Montes Claros.

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(...) quase que fui atingido era para ter morrido muitas pessoas inclusive eu, nasci de novo eu que fui o primeiro a ve r o caminhão desgovernado gritei para um guarda municipal que avistou o caminhão vindo na nossa direção quando gritamos para os curiosos e socorristas do Samu bombeiros sair todos saiu correndo para varias direções, quando o motorista do caminhão de boi pulou antes mesmo do caminhão bater no veiculo uno mille preto que tinha cido atingido do primeiro acidente quando no caminhão virou apos bater nos carros de resgate desviou para a multidão que corria para se salvar mas não deu tempo para alguns socorristas e curiosos que morreram ou foram atropelados deixo bem claro que o motorista do caminhão de boi foi um (...) que se que buzinou ou piscou farol simplismente pulou e deixou o caminhão sem controle ir direto para as pessoas ate então indo em sentido do barranco mais desviou nos carros e matou quem estava vendo e socorrendo. estou a disposição de todos.

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Caminhão carregado de bois atropela e mata quatro pessoas na BR-135, em Montes Claros - Quatro pessoas morreram atropeladas por um caminhão carregado de bois na manhã deste sábado (21) na BR-135, em Montes Claros, no Norte de Minas Gerais. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, entre as vítimas há um bombeiro, que foi atingido pelo caminhão no momento em que socorria um caminhoneiro que se envolveu em um acidente ocorrido entre duas carretas e um carro por volta das 8h40, no km 570. Durante o atendimento das vítimas do primeiro acidente, em que o caminhoneiro ficou preso às ferragens, o condutor do caminhão carregado de bois perdeu o controle da direção após o veículo perder os freios na descida da serra sentido Montes Claros, invadiu a contramão, colidiu em mais três veículos e, em seguida, atropelou as vítimas. Outras quatro pessoas, que estavam na rodovia para ver o primeiro acidente, também foram atingidas e socorridas para hospitais locais. Segundo os policiais, o caminhão só parou depois que caiu em um barranco. Os animais que estavam no veículo não se feriram. Devido ao grave acidente, a BR-135 está totalmente interditada. No sentido de Bocaiúva, há registro de pelo menos 20 km de congestionamento.

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infelizmente confirmada a morte do meu primo e amigo dos bombeiros militares, Claudionor (da silva), ele estava em cumprimento do dever quando um caminhão desgovernado o atingiu e outras pessoas, por pouco outro primo meu não foi atingido também em cumprimento do dever como guarda municipal.

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Curiosidade: As placas de velocidade da Av. Mestra fininha marcam 40 km, mas no asfalto consta 60 km. Qual devemos obedecer??? Outro fato é que o fluxo de veículos na Av. tito Versiane triplicou após ter sido colocado radares na Mestra fininha.
Isto é Moc...

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bom dia, acabou de acontecer um terrivel acidente na ponte branca com o pessoal do samu e corpo de bombeiro com um caminhao descovernado, alguem tem alguma informação ficamos sabendo que tem um vitima fatal do samu, gostaria de saber mais sobre este terrivel acidente... estamos muito preocupados temos amigos do samu e corpo de bombeiro.

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caminhao carregado de bois causa tragedia na br 135 agora de manha mataram varias pessoas e soldados

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tragico acidente agora de manha na ponte branca 2 chegada a montes claros morreram 3 bombeiros ,prf ;e curiosos totalizando 5 vitimas sena muito triste corpos debaixo do caminhao bombeiros esmagados carros destruidos motos dos bmmg destruidas.

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Acaba de acontecer um acidente na Br 135, com vítimas fatais, incluindo um Bombeiro Militar de Montes Claros

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Essa madrugada foi só sofrimento por causa do som estridente que vinha de uma festa próxima. Dor de cabeça até agora por conta do sono perdido.

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bom dia estamos muito felizes com a chegada dos quadrigemeos estao todos bem livia,arthur,felipe nao esta na hti neonatal nao so heitor peço a todos que reze por ele e por claudia deste ja agradeço fique com deus ....(renata 91666786 contato para ajudas)

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Que festa louca aconteceu aqui próximo do trevo do aerporto? Ninguem dormiu bem no bairro Jaraguá.

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(...) Os carros "usinas de som" estão infernizando agora no triste "triiângulo da impunidade". (...) haverá "radar" contra eles, ou seremos nós, as vítimas, os punidos (...) ?

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Na cidade sem lei, onde os cidadãos comuns agora são punidos e ameaçados por dirigirem seus veículos além dos 40 quilômetros por hora, a boate sem proteção acústica e protegida indecentemente pela (...) ou por alguém infelizmente dentro dela, mesmo na contra-mão de todas as leis, prossegue exportando barulho, como ocorre agora, já de madrugada. Perturba, sem ser perturbada ou incomodada por quem recolhe impostos de todos para cumprir e fazer cumprir as leis. Em que mundo estamos vivendo, senhor prefeito? Até quando? Somos humilhados há bastante tempo. (...). É uma vergonha, testemunhada por todos, há muito tempo. (...)

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Sobre a celeuma mais recente na cidade, a da implantação dos radares, que vem causando "indignação", "revolta" e outras reações desproporcionais, venho, em primeira mão, prestar os esclarecimentos e a anunciar a seguinte decisão:
1. A sugestão da instalação dos radares foi dada pela própria comunidade de Montes Claros, ante tantos acidentes, inclusive com vítimas fatais, em pontos cruciais de nossas ruas e avenidas. Tanto que os locais indicados para receberem os equipamentos são justamente aqueles onde têm havido tais ocorrências que infelicitaram centenas de famílias de nossa cidade.
2. Diante da multiplicidade dos óbitos e ferimentos provocados por tais acidentes, adotou-se a melhor e mais moderna alternativa no mundo para reduzir a velocidade dos veículos nos pontos mais perigosos, já que a velocidade e a imprudência dos motoristas parecem ser as principais causas de tais infortúnios. No passado, eram os famigerados quebra-molas. Agora, é o radar eletrônico, que é adotado em todo o mundo, com comprovados resultados positivos.
3. Quando do anúncio da decisão em implantar os radares, as forças vivas da comunidade se manifestaram favoravelmente, em especial através da imprensa. Agora, no entanto, quando começam a funcionar os instrumentos de contenção de velocidade, ante o risco de se pagar multas pelo excesso de velocidade, vêm a indignação e a revolta pelo simples fato de a MCTrans ter anunciado a redução de velocidade nos locais dos radares, diferentemente do restante das vias. Daí, passou-se a ouvir e ler de tudo: que os radares seriam para arrecadar, que a redução do limite seria uma afronta ao Código Nacional de Trânsito e outros sub-argumentos do gênero.
4. Diante de tais críticas, que achei impertinentes quanto à forma mas procedentes no conteúdo, informo que acertei, hoje, como o Sr. presidente da MCTrans, Paulo Jacinto, que o único (aparente) ponto de discórdia, será solucionado: A VELOCIDADE A SER EXIGIDA NOS RADARES SERÁ A MESMA DO RESTANTE DAS VIAS PÚBLICAS ONDE ELES ESTIVEREM INSTALADOS. A única exceção será um trecho da Av. Magalhães Pinto, próximo ao Interlagos, onde, independentemente do radar, o bom senso recomenda velocidade menor do que o restante da avenida, em face do grande número de acidentes ali constatados.
Se os críticos dos radares estiverem agindo com boa intenção, removida a causa de tanta ira, passarão a defender a instalação dos mesmos como a melhor alternativa para reduzir a velocidade dos veículos e evitar-se, assim, tantos acidentes com mortos e feridos como tem havido em nossa cidade. Mas, se a intenção for outra, de natureza político-eleitoral, certamente procurarão mais pretextos e argumentos para continuarem o rosário furibundo contra a medida.
Tenho, contudo, certeza de que, com os radares, os acidentes vão reduzir e muitas vidas serão preservadas. Quem não tem intenção de dirigir em altas velocidades e quer o fim da impunidade, só tem razão para apoiar as corajosas medidas que estamos adotando!
Luiz Tadeu Leite, prefeito de Montes Claros

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realmente sem a minima condição de trafegarmos nessas vias a 40 km,logo quando vi esta noticia nos jornais conversamos eu e outros amigos e vimos que o mais sensato seria 60 km. creio que se assim permanecer 40 km demostra o inicio da fabrica de dinheiro atraves das multas que serão inevitáveisjá nao basta andarmos por essas ruas de buracos vem mais esta da prefeitura.mais chegará o nosso dia e iremos mostrar a nossa indignação.

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Aviso aos motoristas. A resolução 396 do Contran, só permite fiscalização por radar móvel (que funciona a partir de um veículo em movimento) em vias de trânsito rápido em que a velocidade não varie em trechos menores que 5km (em Montes Claros há variação de 40 km/h para 60 km/h em trechos mais curtos). Anotem o artigo: art. 6o, §1o. Outra coisa, pelo Código de Trânsito, a velocidade em vias de trânsito rápido é de até 80 km/h, o dobro do que se tem permitido em Montes Claros. Embora o órgão de trânsito tenha o poder para fixar a velocidade, isso corresponde a uma via coletora, que é inferior à de trânsito rápido e às arteriariais. Superior somente às vias locais. Se há necessidade de se reduzir tanto a velocidade em determinados pontos, deveriam ser instaldas barreiras ("lombadas") eletrônicas, que são bem visíveis; permitem ao motorista saber exatamente o local onde a velocidade deve ser reduzida, e ainda mostram a velocidade registrada.

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camilhao acaba de derrubar poste com tranformador na avenida deputado plinio ribeiro proximo a passarela do batalhao.

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acabou de nascer no hu meus sobrinhos livia heitor ,arthur e felipe os quadrigemeos

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Fico satisfeito em saber que todos estão despertando para essa aberração que está sendo feita em algumas avenidas, com o estabelecimento de velocidade máxima de 40 KM/h. Nestes locais, como já foi dito, a mínima deveria ser 60 Km, pois realizando menos que isso trava o fluxo e acabará provocando mais acidentes com batidas nos fundos dos veículos. Talvez o mais indicado seria a colocação de semáforos em alguns trevos como o da Real e da Siom e em outros pontos críticos. Quem estabeleceu essa norma deveria tentar trafegar pelos locais mantendo essa velocidade para sentir na pele o que acontece.
A mudança é para evitar acidentes ou arrecadar mais???

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Estão querendo travar o transito de Montes Claros? É isso que vai acontecer e já está acontecendo ao se estabelecer velocidade máxima de 40 km/h em avenidas como a Deputado Plínio Ribeiro, Governador Magalhães Pinto, Esteves Rodrigues e Geraldo Correia Machado. 40 km/h são compatíveis com ruas e avenidas centrais, como Coronel Prates e Afonso Pena. Limitar a velocidade a este patamar naquelas avenidas é de uma insensatez sem precedente e tamanho. Vai provocar um travamento de conseqüências dramáticas. Assim Montes Claros será denominada de Cidade a Passo de Tartaruga. A velocidade deveras razoável deve ser no patamar de 60 km/h como ocorre nas grandes e medias cidades brasileiras. De onde tiraram esta idéia? Pelo visto nem passaram pelas citadas avenidas, trafegando por elas nesta velocidade, senão teriam percebido a incoerência de tal atitude. Ainda dá tempo de se corrigir, coloquem seus carros, nas pistas a esta velocidade e vejam o que acontece. Estas avenidas devem ser consideradas Vias Expressas, de desafogamento do transito central. A continuar assim, ninguém optara por dar volta, vai preferir cair diretamente no centro. Para que dar volta se vai ficar travado no transito da mesma forma? Que tem de dar um ordenamento no transito nestes locais que foram transformados em pista de corridas, inclusive por caminhões e carretas, não se discute, mas, 40 km/h, isso é inconcebível, vamos raciocinar um pouco.

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O antropólogo Roberto Damatta, no livro "Fé em Deus e Pé na Tábua" demonstra que multas e campanhas educacionais genéricas seriam apenas paliativos na questão referente ao trânsito no Brasil. O problema maior seria, segundo ele, a visão hierárquica da sociedade, na qual cada um se vê como superior e dignatário de maiores direitos, o que é representado no trânsito por um carro maior, e/ou mais potente e/ou mais novo. Cabe ao Poder Público desenvolver campanhas EFETIVAMENTE educacionais, de modo a fazer valer, como um todo, as normas do Código de Trânsito Brasileiro, em prol, principalmente, dos pedestres, geralmente os maiores lesados na balbúrdia que se instalou. Fiscalizar de forma parcial apenas algumas condutas irregulares (como velocidade excessiva e não outras, como avanço na faixa de pedestres, etc.) e de forma precária, sem estudo prévio e consistente a respeito, apenas perpetuará as mesmas mazelas e deficiências, com a diferença de que, além delas, restarão as multas a pagar - fixadas aleatoriamente - para os desafortunados, sem que se consolide efetiva providência pedagógica ou mudança de hábito.

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Uma singela mensagem (nº 70115) informa o falecimento de Renato Ferreira, o Buião. Conheci Buião por volta de 1958, quando ele defendia o o Cassimiro de Abreu e a Seleção de Montes Claros. Buião foi um excelente goleiro, dando continuidade à boa safra desses jogadores que o antecederam, com destaque para Abelardo e Peixoto. Buião, se quisesse, poderia ter sido profissional de futebol. Convites não lhe faltaram. Éramos quase vizinhos: eu morava na Gov. Valadares e ele na São Francisco. Ele e Coronel (Coró) foram meus ídolos e, jogando na mesma posição, sempre procurei imitá-los.Saiba, Buião, que Montes Claros deve-lhe uma homenagem, quem sabe dando seu nome a uma das suas ruas.Descanse em paz, companheiro.

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Senhores, venho aqui expressar a minha indgnação ref. ao sistema de controle de velocidade adotado pela prefeitura de Montes Claros.Como muitos já disseram, existerm placas de 60km por hora em várias partes dessas avenidas controladas, e já pintaram o chão com 40 km. Nós precisamos é de solução para o trânsito fluir com mais segurança, sendo que o que está acontecendo é o contrário. Além de vários motoristas não conseguirem manter o seu veículo a 40km hora (no ponto morto a velocidade é maior), os que conseguem estão sujeitos a receber uma batida no fundo do seu veículo.Além do mais, o perigo está sendo muito maior do que se imagina: motoristas estão procurando o referido radar de um lado e de outro, que acabam perdendo a atençao no trânsito, podendo causar acidentes e atropelamentos. Por que tudo é mal elaborado por parte da prefeitura. Por que não faz igual a outra cidades do mesmo porte? Controladores de velocidade fixo, em vários pontos da cidade, e com velocidade permitida, que tenha segurança para o cidadão e que faça fluir o trânsito, que já é um verdadeiro caos em nossa cidade, ocasionado pelo ecesso de veículos, ruas esburacadas e falta de competência do orgão responsável para tal.

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(...)As notícias veiculas pela imprensa em geral nos dão conta da lastimável, desumana e covarde situação da BR 251. Passei lá semana passada. Fala-se muito do estado da estrada após o “Brejo das Almas”. Mas um absurdo mesmo é a situação antes de Francisco Sá. GENTE: HÁ POUCO AQUELE TRECHO FOI OBJETO DE OBRA REALIZADA E JÁ SE ESFARINHOU, literalmente, ESFARINHOU.Mas o que pode ter ocorrido, pois a realização da obra de reforma foi precedida de estudos técnicos, por profissionais competentes do governo, que indicaram as soluções a serem adotadas. A contratação dos serviços foi precedida de licitação e a execução da obra contou com a fiscalização do governo federal, com vistas a garantir uma perfeita obra, certamente obedecendo rígidos parâmetros técnicos, previstos no edital de licitação. Foi exigido da contratada a utilização de materiais de qualidade, mão-de-obra e equipamentos na quantidade e qualidade mínima necessária. A execução dos serviços seguiu corretamente as especificações técnicas previstas no projeto.(...)

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O mais interessante nessa questão dos radares é que, ao longo da avenida Magalhães Pinto e também na Plínio Ribeiro, nos postes estão delimitando a velocidade máxima de 60 km/h, porém, em ato arbitrário dos senhores administradores e responsáveis, nos locais onde serão instalados os radares, a velocidade máxima estabelecida foi diminuída para 40 km/h. Será se o objetivo deles é aumentar a arrecadação com as possíveis multas geradas??? O mínimo que esperamos é um esclarecimento formal por parte da Prefeitura!!!

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Presente de grego

Waldyr Senna Batista

O Hospital Aroldo Tourinho (HAT), que os políticos inventaram, foi dado de presente à comunidade. Como não lhe deram o suporte financeiro adequado, ele se transformou em “presente de grego”, hoje representado por uma dívida impagável, que o pôs no CTI, respirando com o uso de aparelhos, conforme o jargão característico.
Começou com o hospital municipal, em que os políticos faziam o que sabem fazer muito bem: política, desde que bancada pelos cofres públicos. Como era o caso, funcionando tudo na base de cotas de internação, segundo os interesses dos componentes da base dos governos que se sucediam. Como ninguém se preocupava em suprir os meios para a manutenção da entidade, passou-se a exercer ali a pior medicina, ao ponto de ratos roerem corpos de pacientes internados.
Em meio ao caos, com a Prefeitura confessando a total impossibilidade de manter o serviço, alguém teve a ideia de criar a Fundação Hospitalar de Montes Claros, que ofereceria a vantagem de poder integrar o sistema SUS e assim receber recursos federais. Na situação em que as coisas estavam, qualquer ideia era boa, desde que se empurrasse a “batata quente” para adiante. Assim surgiu o Hospital Aroldo Tourinho.
Que funcionou relativamente bem durante algum tempo, principalmente no período em que teve o suporte da empresa Matsulfur, então proprietária da Fábrica de Cimento. Um de seus diretores, João Bosco Martins de Abreu, foi o primeiro provedor e conseguiu operar o milagre de deletar da memória da comunidade a péssima imagem deixada pelo hospital municipal.
A proposta da fundação era despertar o interesse da população, que foi chamada a colaborar com o empreendimento. A Fundação Rotária, uma das mais poderosas organizações sociais do Planeta, aportou cerca de 270 mil dólares, com a só condição de que a comunidade comparecesse com igual valor. A comunidade respondeu com o triplo disso, num trabalho desenvolvido pelo então superintendente do HAT, Alexandre Pires Ramos.
Foi a fase áurea do hospital. Que, no entanto, durou pouco tempo, principalmente porque faltou o que se pensava ser o maior suporte: o SUS, que remunera miseravelmente os procedimentos hospitalares (que representam quase 90% da receita). Com a ajuda da comunidade, o HAT realizou investimentos, ampliou seu patrimônio imobiliário, construiu novas dependências e adquiriu aparelhagem que fizeram dele um hospital de alta resolução, com corpo médico de primeira linha.
Mas, sem dinheiro para manutenção, nos últimos tempos o hospital entrou em colapso. E quanto mais sua direção se esforça para manter o nível do serviço, mais o déficit aumenta. Basta dizer que, no período que seria de uma diretoria, cinco pessoas se sucederam na função de provedor. Recentemente, grupo de médicos resolveu assumir o comando do hospital e praticamente destituiu a direção, colocando na Provedoria um representante da classe. Não deu certo, a crise agravou-se em vez de melhorar, levando os médicos a se afastarem da administração. Não era a praia deles.
Há dias, mais um provedor renunciou, tendo assumido o adjunto dele, que se esforça para realizar bom trabalho e até promete mudanças estatutárias, mas dificilmente conseguirá êxito. Inclusive já há movimentação na cidade pretendendo eleger novo provedor efetivo. Pelo menos dois nomes têm sido aventados. São pessoas já testadas com êxito em outras organizações, o que as recomendaria para a função. Mas o HAT difere fundamentalmente das entidades de origem dos dois cidadãos falados. Nas outras, havia dinheiro para trabalhar, insumo em falta no Hospital Aroldo Tourinho.
Um dado é preciso destacar em meio a essa tarefa quase inglória de administrar o HAT: há pessoas dispostas a colaborar para soerguer a instituição ou, pelo menos, para tentar evitar seu fechamento. O que prova que a comunidade respondeu ao apelo que lhe foi feito. Os governos é que falharam. Haja vista que a Prefeitura de Montes Claros não paga a ajuda mensal prometida para manutenção do pronto-socorro do hospital. Essa dívida já alcança R$800 mil.

(Waldyr Senna é o mais antigo e categorizado analista de política em Montes Claros. Durante décadas, assinou a "Coluna do Secretário", n "O Jornal de M. Claros", publicação antológica que editava na companhia de Oswaldo Antunes. É mestre reverenciado de uma geração de jornalistas mineiros, com vasto conhecimento de política e da história política contemporânea do Brasil)

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A respeito dos radares em Moc, tema que tem revoltado a população, a indignação aumenta diante do silêncio dos criadores do ato. Inicialmente, foi informado que a instalação dos mesmos seria com a louvável intenção de diminuir os acidentes em virtude do excesso de velocidade. fica evidenciado da mesma forma, que limitar a velocidade a 40 km/h vai produzir a indústria de multas, ato negado no início do tema. Gostaria de solicitar ao Sr. Prefeito ou a algum responsável, que se manifeste nesse canal. Dessa forma, o mínimo de respeito que o cidadão merece fica aplicado.

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Vamos pensar um pouco: Todo trabalho de organização de trânsito deve preceder de um estudo, onde se analisa as condições da via, o volume de veículos, a velocidade máxima a ser permitida, a adequada sinalização, a proteção de pedestres e ciclistas, etc. De uma hora para outra, sem dar satisfação ou ao menos informar que todo planejamento das avenidas Mestra Fininha, Governador Magalhães Pinto, Deputado Plínio Ribeiro, São Judas, Francisco Caetani, etc, estaria errado, que a velocidade máxima permitida seria inadequada, faz-se a pseudo instalação de radares, onde no piso indica a velocidade de 40km/h e no poste ao lado indica 60km/h ou 50km/h, bem como em toda a extensão da vida. Um dia pode estar lá o radar, outro dia não, uns serão multados, outros não... A pergunta: é pra gerar confusão ou arrecadação?

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VIA DE TRÂNSITO RÁPIDO - aquela caracterizada por acessos especiais com o trânsito livre, SEM INTERSEÇÃO(CRUZAMENTO) EM NIVEL, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível.80KM/H onde não houver sinalização. VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade. 60km/h onde não houver sinalização. Segundo o código de trânsito a velocidade máxima das vias onde serão implantadas os radares é de 60km/h (arterial), não adiantará muito se após o radar o condutor voltar a práticar o excesso de velocidade é preciso uma mudança também por parte do condutor.RESPEITAR as leis não custa nada, mas o contrário pode custar caro, inclusive "vidas".

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CHOFER DE PRAÇA

Em meados de 1950, falava-se em chofer de praça e a profissão conferia status, já que o número de veículos em circulação pela urbe era reduzido e os profissionais de praça botavam banca!
O povo era pouco desenvolvido e andar de carro considerado quase viver uma aventura! Daí, alguns chofers se tornaram verdadeiros don Juans. O fato se dava porque algumas senhoras casadas traídas, para se vingar dos maridos procuravam um chofer para fazê-lo, dado à mobilidade que o veículo conferia além do natural e conveniente álibi de tratar-se de uma passageira...
Predominavam os veículos importados, verdadeiras relíquias do romantismo. Packard, com Elpídio Dourado, Ford Sedan, com David e Mário, Oldsmobile com Geraldo Colares e Osvaldo Preto e Chevrolet, com Zé Antônio.
Um Buick, com Jaime Estopa Suja e Júlio Antonio. O Ford Cupê 46 de luxo, com Leopoldo. Depois veio Gê Sanfoneiro com seu Ford Preto e a paixão pela música Asa Branca, cantada por Luiz Gonzaga.
Levando os nossos passageiros a passeio, sempre bem vestidos, dispunhamos, ainda, de João Brejeiro, com um Mercury, Leví Cheiroso e seu Sedan Chevrolet Passeio, além de Marquinhos, Pedro Vieira, Hélio de Rocha, Zé de Juca.
Havia, também, José Antônio, pai de Pedro Cantinflas, Zezinho Preto, Leví, Mário Nortista, Ferreirinha com suas cólicas de matar e Isauro, sempre muito alegre, que colecionava guarda-chuvas esquecidos e cantava Ave Maria em vez de buzina.
Alguns dirigiam caminhões, como o L -16, o V- 8 e o Bulldog.
Logo chegou a modernidade e Mariano era instrutor de direção, profissão que exerceu por cinqüenta anos. Aí vieram os Aero Willys, as Rural Willys, Os Galaxies, os Simca Chambords, as Pick Ups, e os Renault Dauphines, apelidados de “leite Glória”, pois desmanchavam sem bater... Seguiram-se os Gordinis e seus “40 HP de emoção”, época em que a população já tinha acesso a financiamentos e o chofer de praça passou a ser conhecido apenasmente como motorista de táxi.
Dentre os instrutores de direção, destacavam-se ainda Alcebíades e Moacir.
Quem conservava no capricho um carro romântico era Jair Amintas e sua Baratinha Alemã. Dominguinhos Braga tinha um Impala, Oscar Gabriel o Cadillac Rabo de Peixe, Leví Daltro um Simca Chambord e Romeu o seu luxuoso Willys Itamaraty.
Aos demais chofers do passado, que não citamos por lapso de memória, ou por falta de espaço, recebam aqui as nossas desculpas com carinhosa homenagem.

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Via Trânsito Rápido - Aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem travessia de pedestres, entre outros;
Limites de velocidade definidos pelo CTB, Artigo 61.
Art. 61. A velocidade máxima permitida para a via será indicada por meio de sinalização, obedecidas suas características técnicas e as condições de trânsito.
§ 1º Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima será de:
I - nas vias urbanas:
a) oitenta quilômetros por hora, nas vias de trânsito rápido:
b) sessenta quilômetros por hora, nas vias arteriais;
c) quarenta quilômetros por hora, nas vias coletoras;
d) trinta quilômetros por hora, nas vias locais;
Antes de se pensar em colocar radares, deveriam sim é tapar os buracos, buracos que já funcionam como retentores de velocidade...concordo com as mensagens anteriores de que 60 km/h seria a velocidade ideal...

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Radares multando a quem ultrapassar 40km/h em avenidas feitas para o transito fluir. Me parece mais uma desastrosa decisao da Mctrans. Que o transito precisa realmente ser "pacificado" não resta duvida, mas porque não fixar em 60 km/h? Os radares são se transformar na mais rentavel indústria de Montes Claros. Com certeza há uma empresa privada por trás destes radares, que irá lucrar muito.( Não sou especialista no assunto, fica aqui a minha opinião p/ que a Mctrans se manifeste sobre o assunto ).

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Policial militar é investigado por estelionato e falsidade ideológica em Montes Claros - Um cabo da Polícia Militar de Montes Claros, no Norte de Minas, está sendo investigado por estelionato, falsidade ideológica e apropriação indébita. Segundo a polícia, as investigações tiveram início após familiares de um despachante, que desapareceu na cidade, contarem que o homem comprou e pagou por uma residência do cabo, que não entregou o imóvel. Os familiares tomaram conhecimento do negócio quando a casa foi colocada a venda pelo cabo e as supostas compradoras tentaram fazer a escritura e descobriram que a casa não pertencia mais ao militar. O militar também está sendo investigado pelo desaparecimento do despachante, desaparecido desde 2009.

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A instalação de radares nas principais avenidas de Montes Claros faz-se necessária para organizar melhor o trânsito, melhorar a segurança de motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres e ainda evitar acidentes. Até aí tudo bem. O problema é que a velocidade máxima de 40 km/hora nestas avenidas de intenso movimento parece-me muito baixa, o que está acarretando um gargalo no trânsito. Entendo que a mudança da velocidade máxima nestes locais para 50 ou 60 km/hora atenderia à ideia de melhoria do trânsito e seria bem mais produtiva, sem prejuízo da segurança e da fluidez da via. Outra boa opção seria a instalação de mais semáforos, principalmente nos trevos mais perigosos, tais como o do Chimarrão e da Cowan. Andar a apenas 40 km/hora nestas avenidas de trânsito rápido está uma chateação.

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Transitar pelas avenidas Magalhâes Pinto e Osmane Barbosa à 40km/h é um absurdo.Quando começarem as aulas nas faculdades daquela região o trânsito vai virar um caos.Espero que a MCTrans reveja e passe a velocidade mínima nesses locais, pelo menos a 60km/h.

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Vendo neste mural a mensagem de lavra do Jornalista Valdir Senna sobre a quantidade de corrências na BR-251 venho tecer as seguintes considerações: é incrível como a politica muitas vezes atrapalha projetos técnicos. Qualquer pessoa de bom senso enxerga que aquela estrada deveria ter passado por Taibeiras, ou seja, pela antiga estrada de ônibus, que entrava em Fruta de Leite. Todavia abandonou-se o projeto técnico, para atender ambinções politicas, sendo que nos foi legado um percurso que atravessa a Serra dos Bois em Salinas, o que engarrava e compromete todo o trânsito, além das perdas materias e humanas estas irreparáveis.
Antônio Coelho de Oliveira Filho

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Amigos do montesclaros.com, bom dia. Quero registrar minha indignação com o novo sistema adotado às vias de trânsito rápido em Montes Claros. Na Avenida Governador Magalhães Pinto, antes de chegar a linha ferroviária próximo ao Parque de Exposições, há a indicação de transitar á 40km/h, sendo que, 10 metros depois, há uma nova placa que estabelece que a velocidade permitida é de 60km/h. E aí? 40 ou 60km/h? Por quê essa confusão, que ao invés de melhorar o processo, apenas oferece mais perigo. Passo por esta avenida quatro vezes ao dia, alguns motoristas e motociclistas andam nos 40km/h, em contrapartida de outros que andam a 60km/h ou mais, o que pode resultar em sérios acidentes.

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Liberação da BR 251 - Liberado às 10:05 o trânsito na BR 251, que estava interditado no KM 316, onde cerca de 300 pessoas faziam uma manifestação pela melhora nas condiçoes da rodovia. Houve uma fila de cerca de 5 quilometros de cada lado, devido a retenção no tráfego. Viaturas no local controlando o trânsito.

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Paralisação da BR-251 - Dando seguimento às manifestações pala melhora e duplicação da BR 251, onde os buracos tomaram conta da via, cerca de 300 manifestantes estão obstruindo a passagem de veículos pela BR 251, KM 316. A Paralisação foi iniciada às 08:45 minutos e filas começam a se formar nos dois sentidos. viaturas da PRF estão no local controlando o trânsito e os ânimos.

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Faleceu hoje em Montes Claros Renato Ferreira, também conhecido como Buião, filho de Juquinha Paculdino e D. Floripes. Uma perda grande para todos nós. O velório está acontecendo na Santa Casa e o enterro será às 17 hs.

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Nunca tinha visto vias de TRÂNSITO RÁPIDO, como as das avenidas que dão acesso ao parque municipal, e ao chimarrão/aeroporto, terem velocidade de apenas 40 KM/H. O trânsito está inferno. Não anda. Deveria, s.m.j., ser de 60 KM o limite. Mas muda-se tudo e não se consulta o povo. Fiscalizar mesmo que é bom, a PM e a MCTRANS não fazem. Moto taxi em cima da faixa de pedestre e até rodando no passeio, debaixo do nariz dos "agentes", e nada acontecem. É o exemplo maior da certeza da impunidade. Antes, achava que o pior trânsito do mundo era o da Índia. Mas parece que é o daqui mesmo, principalmente pela falta de atuação de quem é pago para isso. Deveras lamentável.

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